1. Kragstelsel
Die kragstelsel van 'n konstruksievoertuig verwys na sy kragbron. Oor die algemeen is daar twee tipes kragstelsels vir konstruksievoertuie: binnebrandenjins en elektriese motors. 'n Binnebrandenjin is 'n enjin wat brandstof soos olie of aardgas gebruik om energie deur verbranding op te wek. 'n Elektriese motor is 'n kragstelsel wat elektriese energie gebruik om 'n elektriese motor aan te dryf, om rotasie of aandrywing te bewerkstellig. Binnebrandenjins word meer algemeen in konstruksievoertuie gebruik, hoofsaaklik as gevolg van hul hoë krag en geskiktheid vir 'n verskeidenheid omgewings en toepassings, terwyl elektriese motors meer geskik is vir sekere gespesialiseerde bedryfstoestande, soos binnenshuise bedrywighede.
2. Rystelsel
Die dryfstelsel van 'n konstruksievoertuig verwys na sy aandryfmetode. Oor die algemeen is daar twee tipes dryfstelsels vir konstruksievoertuie: met wiele en spoor. Konstruksievoertuie met wiele word hoofsaaklik gebruik in munisipale konstruksie- en konstruksieprojekte, soos sementpaadjies, sementaanlegte en asfaltvermengingsaanlegte, terwyl spoorkonstruksievoertuie hoofsaaklik in gespesialiseerde bedryfsareas gebruik word, soos grondverskuiwingsprojekte, myne, woude, veenlande en woestyne.
3. Werkende aanhangsel
Die werkende aanhegsel van 'n konstruksievoertuig verwys na sy bedryfskomponente. Tipies sluit die werktoestelle van 'n ingenieursvoertuig 'n graafmasjien, 'n graaflaaier, 'n grader, 'n roller en 'n breker in. Die graafmasjien is een van die mees basiese en algemeen gebruikte toestelle op 'n ingenieursvoertuig, wat hoofsaaklik gebruik word vir grawe, uitgrawe en verdigting. Die graaflaaier is geskik om paaie skoon te maak, materiaal te laai en opgehoopte rommel te verwyder. Die roller word hoofsaaklik gebruik vir die verdigting van asfalt of beton plaveisel.